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一箱难求到空箱堆港,发生了什么?

2023-01-06 06:05


随着贸易形势的影响,目前有大量的空集装箱流入中国,航运信心指数下降,港口也承担着不小的空箱堆存压力。


目前全球许多港口都出现了堆存空箱的情况,不少集装箱航运公司也已经在与造船厂谈判,计划将部分船舶的交付时间推迟。

此外,在大量空箱堆存的情况下,航运市场信心正在下降。近日上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告显示,2022年第四季度中国航运景气指数较上季度下降了3.1点,中国航运信心指数较上季度下降了10.74点,并且所有企业信心指数均处于不景气区间。那么,什么原因导致了港口空箱堆积?




1

全球贸易放缓,需求减弱

集装箱需求减少的最主要原因还是球贸易市场缩减。受到国际市场影响,从今年6月份开始贸易订单量就已经大幅大幅下降。从我国贸易情况看,2022年第三季度我国对美国的出口总额下跌了27%,对欧盟出口总额下跌11%,对外出口总额更是下降了超过40%。波罗的海干散货运价指数的下跌也表明目前贸易市场以及商业活动已经“缩水”。

贸易活动放缓一部分原因是美国宣扬“欧美供应链,市场一体化”,大力推动本土制造业回流;另一部分则是受到各国物价上涨、经济萎靡的影响,消费者开始有意节省开支。联合国贸易暨发展会议(UNCTAD)报告也指出,由于疫情、经济动荡等因素影响,全球贸易增长放缓可能会持续到2023年


而全球80%以上的贸易与航运挂钩,贸易活动减缓预示着全球航运活动也可能会进一步放缓。以舟山港为例作为全球超级大港,舟山港几乎每年圣诞节之际都会迎来大量订单,到春节更会出现赶工的情况,但目前因为订单量减少,舟山港的空集装箱越积越多




2

箱量供给过剩

除了贸易活动减缓导致集装箱需求减弱外,集装箱供给过剩也是另一个原因。由于疫情期间对集装箱需求急速扩大,许多生产制造商借着红利生产了大量的集装箱。数据显示,中国2020年的集装箱产量约为10000万立方米;2021年中国集装箱产量达到了23057.6万立方米,同比增长133.8%。尽管今年产量较去年有所下降,但1-10月份13387.5万立方米的产量依旧高于疫情前。

大量新集装箱的出现让全球集装箱数量达到了饱和。另外,2021年航运公司基本上暂停了淘汰旧箱的步伐,许多旧集装箱“超期服役”导致集装箱实际保有量居高不下。再加上空集装箱大量回流,出现了各大港口空箱不断堆积的情况。


事实上,2020年疯狂造箱的情况下,箱量过剩是必然的结果,短期内也不太可能再发生缺箱的情况。在此前航运繁荣的浪潮退去之后,2023年航运市场或许迎来截然不同的局面。



————  参考资料 ————

1.《Paradip Port ends 2022 by setting record monthly cargo volume in Dec》

2.《中国航运景气报告:景气指数继续下行,今年形势依旧承压》

3.《史上最大跌幅!全球干散货海运标杆指数崩了》



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| 文字/编辑:史佳萍

| 校审:伊彦茗


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